Att viss trafik idag körs på annat än fordonsgas beror på att gas inte är bästa alternativet för just de sträckorna eller för att alternativ testas, detta för att öka trafikens energieffektivitet. Dock är det fortfarande så att nästan 90 % av trafiken körs på fordonsgas varav 50,4 % biogas. Den första juni 2015 övergick även hela Lunds stadstrafik till 100 % biogas och Skånetrafiken strävar efter att få all stadstrafik fossilbränslefri senast i december 2015. 

"Region Skåne och Västra Götaland ligger i internationell framkant när det gäller biogas. Nu behövs besked från regeringen så att regionala satsningar på produktion och användning bättre kan tas tillvara för att minska utsläpp och skapa gröna jobb", skriver Kristina Jonäng (C), Västra Götalandsregionen och Mätta Ivarsson (MP), Region Skåne.

Varför vill Värpinge satsa på biogas?
Håkan: Det är allmänt känt att vi gör lite tokiga grejer, vi jobbar med omställning och hur vi kan skapa resiliens mot yttre faktorer. Biogas passar i ett kretslopptänk och ger mig möjlighet att odla både min biogödsel och min energi. Vill vi ha en integrerad växtkedja, då ingår biogas.
 
Vad ser du för nytta med att skriva på Skånes färdplan för biogas?
Det är ett ställningstagande. Ju fler vi är som ställer oss bakom och visar att biogas är något bra desto mer kan man göra. Vi vill vara med i processen och följa den framåt.

I måndags 14/9 skickade regeringskansliet ut ett PM på remiss gällande skattebefrielsen för biodrivmedel. Svar på remissen ska ha inkommit till kansliet senast 21/9. PM:et sammanfattas så här:

”Europeiska kommissionen har förlängt godkännandet av den svenska stödordningen för nedsättning av energi- och koldioxidskatt för biodrivmedel till och med den 31 december 2015. Regeringen har ansökt hos kommissionen om förlängning av statsstödsgodkännandena. Bedömningen är att en förlängning av godkännandena kräver en anpassning till kommissionens meddelande om riktlinjer för statligt stöd till miljöskydd och energi för 2014–2020. Enligt dessa riktlinjer får driftstöd för livsmedelsbaserade biodrivmedel endast beviljas för anläggningar som tagits i drift före den 31 december 2013 och endast till dess att anläggningen har avskrivits fullständigt. För att säkerställa att Sverige uppfyller riktlinjernas krav när skattelättnader ges föreslås ett system där skattelättnaden villkoras med att det finns ett s.k. anläggningsbesked.”

Livsmedelsbaserade grödor definieras som: spannmål eller andra stärkelserika grödor, samt socker- eller oljegrödor. Denna definition baseras på ILUC-direktivet.

Tanken är att införa ett mer långsiktigt stödsystem, förmodligen baserat på kvotplikt, från 2018. Region Skåne delar dock branschens bedömning att det finns en stor risk med att inkludera biogas för tidigt i ett kvotpliktsystem. Branschen är fortfarande ung, produktionskostnaderna relativt höga och de gasformiga bränslena har ännu inte samma förutsättningar på marknaden som de flytande förnybara drivmedlen.

Regionala utvecklingsnämnden har beslutat att skicka in ett yttrande som svar på PM:et, gällande de negativa konsekvenser som kan komma att drabba biogasen om lagförslaget blir verklighet.

Ställ inte olika förnybara drivmedel mot varandra. Glöm inte vad det huvudsakliga målet är, att ersätta de fossila. Ska vi klara det behövs alla alternativ.

Med vänliga hälsningar, Emma och Pia
Region Skåne

Kontakt:
Emma Bengtsson, kommunikation och påverkan, Emma.J.Bengtsson@skane.se
Pia Sandell, processledare, Pia.AC.Sandell@skane.se

Här hittar du en lista över alla färdplansaktörer