#16 SVERIGEFÖRHANDLINGEN SKÅNE

9 DECEMBER 2015

Just nu på Nordisk infrastrukturkonferens i Helsingborg: 

"Genom Skåne kommer vi i enlighet med Skånebilden föreslå en dragning via Hässleholm till Malmö".
 - Catharina Håkansson Boman, Sverigeförhandlingen

Foto: Ulf Angberg/Trafikverket 

Jobbet är klart men inte färdigt

Under tisdagen invigdes tunneln genom Hallandsås. Västkustbanans dyraste flaskhals är därmed åtgärdad. Men ännu kan tågen inte rulla smärtfritt mellan Sveriges andra och tredje största stad. 34 kilometer enkelspår norr och söder om Hallandsåsen måste bli dubbelspår innan vi kan få full effekt av tunneln genom Hallandsås.

I en debattartikel i Dagens samhälle uppmärksammar Region Skånes regionråd Henrik Fritzon (S), ihop med övriga ledande företrädare för regioner och kommuner längs Västkustbanan att öppningen av Hallandsåstunneln inte löst upp samtliga hinder längs en av Nordens viktigaste järnvägssträckor. De uppmanar Trafikverket och regeringen att slutföra arbetet att bygga ut hela Västkustbanan till dubbelspår. 

Läs debattartikeln "Enkelspåren går ut över tillväxten"

Även Naturskyddsföreningen och professor Olle Holmström har i dagarna krävt att regeringen ser till att få bort de återstående flaskhalsarna så den potentiella samhälls-och miljönyttan av satsningarna längs Västkustbanan kan realiseras.

Läs Naturskyddsföreningens debattartikel

Även Västsvenska Handelskammaren och Sydsvenska Industri- och Handelskammaren har dubbelspår på Västkustbanan högt upp på sin agenda: 

Läs debattartikeln "Bygg ut längs 'Flestkusten'"
 

Vilka sträckor ska byggas först? 

Trafikverket har gått ut med två alternativa utbyggnadsalternativ: antingen prioriteras Hässleholm-Lund och Linköping-Gripenberg, eller Göteborg-Borås. Det som alternativen har gemensamt är att sträckorna Järna-Linköping och Mölnlycke-Bollebygd genomförs först och att sträckan Jönköping-Hässleholm genomförs sist

Om alternativet Hässleholm-Lund och Linköping-Gripenberg väljs innebär det att dessa sträckor färdigställs före återstående delar av sträckningen Stockholm-Jönköping-Göteborg. ​Om däremot sträckan Göteborg-Borås blir prioriterad kommer det innebära att sträckan Hässleholm-Lund och sträckningen Stockholm-Jönköping-Göteborg färdigställs därefter.

 - Järnvägen mellan Lund och Hässleholm är en flaskhals för både det nationella och europeiska järnvägsnätet.  Det är därför viktigt att denna del byggs så snart som möjligt, säger Stina Nilsson, projektledare för Region Skånes arbete med Sverigeförhandlingen, och fortsätter; 

 - Byggastart Skåne behöver prioriteras upp även om det inte är så förvånande att de sträckor som redan finns med i nuvarande nationella plan föreslås att byggas först.

Skåne visar vägen för alternativ finansiering

För att undersöka möjliga alternativa finansieringslösningar för skånsk infrastruktur har Region Skåne tillsammans med sju skånska kommuner tagit fram konsultrapporten Finansie­ringsmodeller för infrastrukturinvesteringar. Nu lämnas rapporten över till Sverigeförhandlingen. 

Ingen ensam finansieringskälla är tillräckligt stor för att lösa de infrastrukturbehov som finns idag. För att försöka hitta lösningar har både Skåne och Sverigeförhandlingen därför börjat undersöka olika alternativa finansieringskällor, och lyft att det kan behövas kombinationer av dessa.  

Skillnaden mellan rapporterna är att Sverigeförhandlingens rapport avser finansiering av höghastighetsbanan och Skånes rapport avser finansiering av skånsk infrastruktur oavsett huvudmannaskap. Ändå är det samma finansieringskällor som diskuteras i de båda rapporterna, och därför riskerar det att uppstå konkurrens mellan finansieringskällorna.

Därför bör en djupare analys göras utifrån de två rapporterna. De undertecknande skånska aktörerna lyfter också en önskan om att staten inom ramen för Sverigeförhandlingen inleder en dialog om användningen av framtida brukaravgifter från Öresundsbron då den är slutbetald.

Inrätta ett dansk-svenskt samarbete för nästa Öresundsförbindelse

Behovet av ytterligare en fast förbindelse över Öresund är angeläget och det behövs ett dansk-svenskt gemensamt arbete– det säger Trafikverket i det PM som nyligen överlämnats till Sverigeförhandlingen. 

I sitt PM om förbindelser till Danmark poängterar Trafikverket bland annat att tidigare bedömningar av trafikflöden har byggt på förutsättningar som behöver omvärderas.  Enligt Trafikverket skulle bästa möjliga trafikprognoser för person- och godstrafik kunna utvecklas av ett gemensamt dansk-svensk samarbete.

PM:et lyfter även behovet av att förbereda för ytterligare en fast förbindelse, där Helsingborg-Helsingör anses vara den lämpliga utgångspunkten för fortsatta studier. Även här skulle ett danskt-svenskt samarbete vara till nytta för att till exempel titta på finansiering och integrationsmöjligheter. Vidare vill Trafikverket fortsätta ett gemensamt arbete för att belysa hur befintlig infrastruktur kan förbättras och utvecklas ytterligare, samt när detta bör ske tidsmässigt.

Region Skåne har nu tillsammans med sju skånska kommuner framfört till Sverigeförhandlingen att de ser positivt på det fortsatta arbete som PM:et föreslår och uppmanar staten att agerar skyndsamt. Utredningen av fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör ska påbörjas omgående och även Öresundsmetron ska vara en del i det fortsatta arbetet, även om Öresundsmetron har en längre tidsplan än HH-förbindelsen.

Följ oss för de senaste uppdateringarna av Skåne i Sverigeförhandlingen!

Hemsida:
skane.se/sverigeforhandlingen

Twitter: @byggstartskane

Share this email:

Adress:
Region Skåne
291 89 KRISTIANSTAD

Växel:
044 - 309 30 00