Region Skånes nyttoanalyser, som lämnades in i oktober, utgår ifrån de ställningstaganden som finns i överenskommelsen "Skånebilden" och i de förslag på storstadsåtgärder som Malmö, Lund och Helsingborg lämnar in. Det är viktigt att koppla samma dessa åtgärder för att få ut den fullständiga effekten och nyttorna av höghastighetsbanan.
Skånebanan måste byggas ut
För att dra maximal nytta av höghastighetsbanan måste Skånebanan mellan Helsingborg – Hässleholm – Kristianstad byggas ut. Först då kan Helsingborg och Kristianstad kopplas konkurrenskraftigt till höghastighetståget och de två arbetsmarknadsregionerna i Skåne länkas samman till en. Det innebär snabbare resor mellan Helsingborg – Hässleholm – Kristianstad samt mellan Kristianstad – Lund – Malmö.
Ökad trafik på Södra stambanan kräver investeringar
Höghastighetsbanan mellan Hässleholm - Lund kommer frigöra kapacitet på nuvarande Södra stambanan. Det gör det möjligt att utöka den regionala tågtrafiken på samma sträcka. Godstågstrafiken förväntas öka på Södra stambanan, vilket utan investeringar i befintlig infrastruktur kan medföra begränsningar för den regionala tågtrafiken.
Den nya höghastighetsbanan skapar förutsättningar för att köra ett helt nytt regionalt snabbtågssystem på sträckan Malmö – Lund – Hässleholm och ända upp till Jönköping.
- Om Sverigeförhandlingen väljer att hänvisa stora delar av Skånebilden och andra åtgärder som städerna i Skåne och Region Skåne har lämnat in till nationell infrastrukturplan så måste arbetet med Sverigeförhandlingen och den nationella planen ske parallellt. Det krävs om satsningen på en nationell höghastighetsbana ska ge så stora systemeffekter som möjligt utifrån ett helhetsperspektiv, säger Stina Nilsson, projektledare för Region Skånes arbete med Sverigeförhandlingen.
